ハンガリーGPは、最初の四周で目頭が熱くなりました。　ドイツGPのクラッシュは｢ヒヤリ｣としましたが、よほど打ち所が良かったのか…

いやいや、２００７年GP2シリーズ･チャンピオンは伊達ではない。

前半のトヨタチームの成績を見ると、マシンの素性は◎、高速サーキットでの苦戦を見ると…

「えーい、しなるウイング使っちゃえ！！」と叫びたくなります。

久しぶりですねーっ！

０６年オーストラリア以来のトヨタチームの表彰台！！

Ｆ０でカテゴリーが違う二台の赤い車は別格として、Ｆ１クラスでのトップではありませんか。

天国のオベ・アンダーソンさんも、さぞやお喜びでしょう。

これから始まる、ヨーロッパラウンドでの更なる活躍が期待されますね。

「速いぞ、今年のトヨタ。｣

ことしもチーム的には２強ですが、どちらもセカンドドライバーに死角あり。

続くＢＭＷも同様。

４番グループではトヨタが頭ひとつリードし、ＢＭＷとの差は僅かと見ました。

オーストラリアでは、グリッド降格決定済みのグロック選手がセッティング出しのため、ほぼ満タンでＱ２に走ったと仮定して、それでＱ３進出。

となると、実質的にはツルーリ選手と並ぶ速さを持っている？！

セパンでは、ツルーリ選手はあと１歩で表彰台。

今年はツルーリ・グロック選手のシャンパンファイト、木下美明・新居章年氏の焼酎ファイトが見られるか！！

各チームが新車を発表し、新車であるいは新コンセプトの昨年の改良型でテストに臨む中、動きのないチームが1つ…

そう、スーパーアグリ…

競争力は無くて良い。　ただ、居るだけで良い。　小学校の時クラスに1人はいた、「足は遅いけど、楽しそうに走っている子。」で良い。

2006年のバーレーングランプリ、そこにいることが奇跡と呼ばれたチーム。

40日後もオーストラリアで、スーパーアグリに会いたい。

かつてのミナルディのように4-5年落ちのマシンだって良いじゃないか。　フィジケラ選手もツルーリ選手も、あのアロンソ選手だって最初はミナルディの持参金ドライバーだったんだ。

アグリよ、ミナルディとなれ。

 

 

ドライバーの交代以外は大きな変更は無いトヨタチーム、改善すべき短所と伸ばすべき長所を理解しているスタッフが残り、必ずや「カイゼン」を見せてくれるものと、期待しております。

どのチームも惜しまず新車を投入し、今年はビッグマイナー(?)チェンジで済まそうとするチームは、一部のサテライトチーム以外は無いでしょう。

おそらくは、溝つきタイヤ最後の一年。

キープコンセプトのチームと失うものは何も無い新コンセプトのチーム…

来週から始まる新車発表が楽しみです。