ライコネン選手、シリーズ優勝おめでとうございます。

そして、F1ファンの皆様、1年間のバトルお疲れ様でした。

今年は、旧構造のBSタイヤとの相性で明暗がハッキリ分かれた1年でしたね。

しかし、トヨタ・ホンダの日の丸チームがここまで苦戦しようとは…

もう1チーム、メーカー系で苦戦をしたのがルノーでしたね。

他方でBMWは見事な躍進を見せました。

マシン作りは日本料理に似ていると思います。　つまり、最初にダシをとる段階でしくじれば(方向性を誤れば)、どれだけ良い具材(エンジンやシャーシ)を使い調味料(空力パーツ)で微調整しても、決して美味しく(早く)はならない。

そう感じた1年でした。

噛み合っていませんねぇ…

二台ともQ3まで行ったのに。

スパ後のラルフ選手の楽観的なコメントに救われた気がします。

でも、ラルフ選手が楽観的ということは、ツルーリ選手が眉間にシワを寄せてるのかなぁ。

次は、いよいよトヨタのホームゲーム！

期待しています！！

コメントが難しいスペインＧＰでした。

Ｑ１のタイムを見る限り、トヨタの二人には大きな差が無かったようですから、それぞれに合ったマシン作りが進んでいるようです。

基本的には、新車が出るたびに正反対のコメントを出す二人ですから、テクニカル部門も大変ですね。

クイックな足回りを好むツルーリ選手と、しなやかな足回りを望むラルフ選手。

そのキャラクターの差を、市販車のように「ｃｍ」の中ではなく、「mm」以下の精度で味付けをするのですから、何と奥が深いのでしょう。

某サイトでは、まことしやかに「F1はリジットだ」なんて載ってましたが、嘘っぱちです。

フェラーリ一歩リードの感がありますね。

要因をＢＳタイヤに対する理解度（親密度）とすれば、これからの伸びしろに関しては、マクラーレン有利か？！

仮に、今年のタイヤが昨年のＢＳユーザーが知らない構造や特性を持った物になっている、すなわち２００５年以前の構造や特性になっていたとすれば、しばらくはフェラーリの優勢は続くでしょう。

２００５年のデータを持っているのは…　そう、伝説のＵＳグランプリを完走した、あの３チームだけ。

仮に仮にそうだったとしても、オープン戦を終えて開幕までの１ヶ月で、修正は利くと思います。

さあ、巻き返しなるか！

開幕まで、あと一週間。

眠られない日々の始まりです。

昨年は、トヨタ初優勝を祈願し、大好きな「芋焼酎断ち」をいたしましたが、とうとう飲めなかった…

今年は、木下さんから「浴びていただきます！」と、心強い言葉をいただきました。

九州男児なら、シャンペン・シャワーのかわりに焼酎・シャワーだぁ！

がんばれ、トヨタ！！